輪胎聯(lián)軸器是用于聯(lián)接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)組電機(jī)轉(zhuǎn)子與主汽油泵提供的油進(jìn)氣系統(tǒng)、調(diào)整系統(tǒng)軟件的，關(guān)鍵傳送旋轉(zhuǎn)扭矩。因?yàn)槁?lián)軸器隨汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子髙速旋轉(zhuǎn)，因此 遭受非常大的向心力。原彈簧片式柔性聯(lián)軸器一端由法蘭片的兩地腳螺栓固定不動(dòng)，夾在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子法蘭片與聯(lián)軸器法蘭片中間，或汽油泵主軸軸承中間，軸徑有一定的偏移量。運(yùn)作中因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)子管理中心與聯(lián)軸器的管理中心有一些誤差，此外主軸軸承澎漲的稍不勻稱或其他一些緣故，都很有可能導(dǎo)致該彈簧片非常大的剪切應(yīng)力，因?yàn)樵搹椈善芙g變地應(yīng)力，因此 非常容易開(kāi)裂。彈簧片開(kāi)裂后其軸徑空隙更加不勻稱，上下張口誤差很大，在做到一定設(shè)計(jì)概論水平后，聯(lián)軸器一側(cè)法蘭片短時(shí)間下瓦蓋磨擦，時(shí)間稍長(zhǎng)，便會(huì)使聯(lián)軸器地腳螺栓開(kāi)裂，進(jìn)而擰斷。改成齒套筒式后，關(guān)鍵有下列優(yōu)勢(shì)：電機(jī)轉(zhuǎn)子澎漲時(shí)容許有很大的管理中心誤差；能穩(wěn)定地傳送汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)組很大的旋轉(zhuǎn)扭矩；主軸軸承澎漲時(shí)要非常好地消化吸收此軸偏移；各嚙齒合勻稱，齒與齒中間承受力也比較勻稱，減少了傳動(dòng)系統(tǒng)中的震動(dòng)。
汽輪發(fā)電機(jī)維修中對(duì)輪胎聯(lián)軸器的瓢偏及其顫動(dòng)的測(cè)量是一項(xiàng)較為關(guān)鍵的工作中。維修中發(fā)覺(jué)聯(lián)軸器顫動(dòng)度超標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，能夠均衡管理中心造成的品質(zhì)不平衡；若剛度聯(lián)軸器瓢偏超標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)?shù)啬_螺栓擰緊后，會(huì)造成另一側(cè)電動(dòng)機(jī)軸幌度擴(kuò)大，在運(yùn)作情況產(chǎn)生震動(dòng)。